Помимо требований к точности аналогового блока в деталях инструмента для осмотра транспортных средств, гарантируется точность по высоте других деталей в пределах плюс-минус.±0,01 мм, а форма может находиться в пределах ±0,1 мм. При использовании кнопочного механизма обработка также производится в соответствии со стандартом ±0,1 мм, а высота — в соответствии с допуском ±0,01 мм.

Способ изготовления пряжки для инструмента осмотра автомобиля включает три части: посадочное место пряжки и симметричную пряжку слева и справа. Перед обработкой сначала определяется материал поступающего материала, а затем определяется его внешняя форма, при этом проверяется наличие отклонений в пределах 0,3–0,5.мм.Начинается штамповка на фрезерном станке. Для облегчения последующей обработки необходимо установить опорную точку. Отверстие для позиционирующего штифта обрабатывается сверлом диаметром 2,5 мм. После шлифовки отверстие для штифта вырезается и обрабатывается. После завершения обработки на фрезерном станке производится нарезание резьбы. Термообработка, твердость HRC45.° C ~ 48° C. Стандартные крепежные элементы, заказываемые на рынке, не закалены. Для обеспечения долговечности деталей все стальные детали закалены и обработаны после термообработки. Следует отметить, что толщина посадочного места защелки и блока пряжки должна быть уменьшена.±0,01 мм, после чего завершается обработка резки проволоки. Канавка и отверстие для защелки соответствуют реальным. При соединении необходимо обращать внимание на зазор. Для обеспечения отсутствия люфта между левой и правой сторонами после завершения работы, был разработан идеальный механизм защелки.