автомобиль сварочное приспособлениеаналогичен обычному сварочному приспособлению.Его базовая конструкция также состоит из позиционирующих частей, зажимных частей и зажимных тел.Принцип работы позиционирования и зажима также одинаков.Однако из-за особенности формы самой автомобильной сварочной конструкции ее сварочный зажим имеет следующие характеристики.

1. Сборочно-сварочная деталь автомобиля представляет собой пространственную поверхностную конструкцию сложной формы, большая часть которой состоит из тонких пластинчатых штампованных деталей (особенно кузова), обладающих небольшой жесткостью и легко деформируемых.При сварке его необходимо расположить согласно его форме, поэтому расположение компонентов компоновки также имеет особенности пространственного расположения.Элемент позиционирования обычно представляет собой компонент позиционирования, состоящий из нескольких частей.

2. В автомобильных компонентах имеется множество окон, проемов и отверстий, поэтому эти детали часто выбирают в качестве комбинированной позиционирующей поверхности.

3. Производственная партия автомобилей велика, а степень децентрализованной сборки высока.Для обеспечения взаимозаменяемости необходимо обеспечить согласованность сборочных и позиционирующих привязок одного и того же компонента узла, детали и сборки, а также максимально близкое к проектной привязке (линии пространственной координатной сетки) совпадающие.

4. Из-за высокой эффективности производства автомобилей часто используются быстродействующие зажимы, такие как ручные шарнирно-рычажные зажимы, пневматические зажимы и пневматические рычажные зажимы.

5. Приспособления для сборки и сварки автомобилей в основном представляют собой специальные приспособления, а сопутствующие приспособления соответствуют механизированным и высокоавтоматизированным линиям сборки и сварки автомобилей.

6. При сварке кузова автомобиля обычно используется контактная точечная сварка и сварка в среде защитного газа CO2.Сварочное приспособление должно быть совместимо со способом сварки, чтобы обеспечить доступность сварки и открытость приспособления.

Для некоторых наружных панелей кузова с требованиями к внешнему виду поверхность точечной сварки не должна иметь впадин.При проектировании конструкции изделия следует предусмотреть выполнение сварки на стационарном точечном сварочном аппарате.Требуемая поверхность должна соприкасаться с нижней плоскостью электрода или применяется односторонняя двухточечная сварка.В некоторых моделях вместо точечной сварки даже используется клей для подшивки двери, крышки двигателя и крышки багажника, чтобы улучшить внешний вид и устойчивость изделия к коррозии.