Контрольный инструмент выполняет роль опоры для всего контрольного инструмента и является его фундаментом. Его основное требование — прочность и устойчивость. Он также выполняет роль опоры для подвижного контрольного приспособления. Крупные контрольные инструменты, как правило, отливаются в виде цельного каркаса и основания, требуя установки подвижного ролика в каждом из четырех углов, так что полный «фундамент» включает в себя нижнюю плиту, каркас и ролик, среди которых нижняя плита является незаменимой. Для более мелких контрольных инструментов также полезно использовать стальные трубы, приваренные к хонинговальной раме, — они легкие и удобные. Дополнительные ТРЕБОВАНИЯ — Для всех типов болтовых соединений с опорной плитой должны быть предусмотрены пружинные шайбы достаточной прочности.

Рама приспособления может быть выполнена в виде разъемной колонны, если оно используется только для осмотра сборочных деталей. Соединение с нижней пластиной осуществляется с помощью винтового каркаса, а основание обычно изготавливается из алюминиевого сплава с высокой точностью обработки. Компания Shanghai Volkswagen обычно рекомендует отечественный сплав: GBZL101. Материал должен пройти термообработку, например, снятие напряжений: в малогабаритных приспособлениях используется основание из алюминиевого сплава.

Также его можно разделить на детали, предназначенные для проверки (например, функциональные поверхности), и детали, не предназначенные для проверки (например, нефункциональные поверхности). Детали внутренней и внешней отделки автомобилей, особенно пластиковые детали, имеют сложную пространственную поверхность и множество локальных особенностей, низкую жесткость и другие характеристики, что затрудняет позиционирование, поддержку и зажим, поэтому проектирование формы детали инструмента имеет очень важное значение. После завершения проектирования корпуса инструмента определяются положение и размеры нижней части узла в соответствии с корпусом инструмента, и в ключевом участке, подлежащем проверке, устанавливается маркировка формы.

Для изготовления корпуса крупногабаритного испытательного стенда следует использовать обрабатываемый полимерный материал (конструкционный пластик), а для малогабаритного — алюминиевый сплав.
Основные моменты проектирования светильников.

Перед проектированием измерительного инструмента необходимо тщательно изучить чертежи изделия, «досконально понять» требования к размерам и сопрягаемости деталей, по возможности, внимательно осмотреть образцы и контрольные образцы, а также внутреннюю структуру проверяемых деталей и их внешние координационные связи — прежде всего, чтобы получить четкое представление о сути. При проектировании современного измерительного инструмента следует в полной мере учитывать его использование в качестве измерительной опоры (измерительная опора — это вспомогательная опора при измерении деталей с помощью координатно-измерительной машины), объединяя измерительный инструмент и измерительную опору в одно целое, что позволит эффективно снизить производственные затраты.

В принципе, положение измеряемой детали, размещенной на инструменте, должно соответствовать ее положению в системе координат корпуса, а эталонные размеры должны быть размещены в системе координат корпуса. Необходимо обеспечить, чтобы опорная плоскость и опорное отверстие на основании могли легко использоваться для установления системы координат, соответствующей системе координат корпуса, то есть координаты, отмеченные опорной плоскостью/отверстием, соответствовали значениям в системе координат корпуса. Корпус и нижняя пластина инструмента должны быть размечены с интервалом 100 мм по осям X, Y и Z.

Хороший конструктор инструментов должен уметь обобщать и понимать. Если провести аналогию, то, будь то измерительный кронштейн или узкий измерительный инструмент, в определенной степени их конструктивное проектирование похоже на китайскую каллиграфию. В китайской каллиграфии уделяется внимание белой ткани, правильной толщине, равномерному распределению, симметрии, балансу левой и правой сторон, общей координации и общей красоте. Это должно быть справедливо и при проектировании оснастки для автомобильных деталей в производстве, обеспечивая безопасность и скорость обработки при сборке автомобилей, а также повышая качество автомобильных деталей.